تولید سالانه دوچرخه= بیش از 100 میلیون دستگاه (دوبرابر خودروها) .
دوچرخه سواری = ورزشی لوکس در بعضی کشورها
دوچرخه سواری = وسیله ای مناسب برای تناسب اندام یا ورزش یا بازی
اروپا
دوچرخه های بكار رفته در اروپا توسط مردم اغلب ( برخلاف تصور ما) از نوع ساده ، بدون دنده و ارزان قیمت است و همه اقشار از آن استفاده می كنند.
استفاده از دوچرخه های گران قیمت و خاص نظیر كوهستان، غیر متعارف شمرده می شود.
در قطارهای شهری نیز درب و محلی برای دوچرخه سوارها در نظر گرفته شده تا دوچرخه را همراه خود به هر محلی ببرند.
چین
دوچرخه یك وسیله جدی سفر برای تا 1.5 ساعت رکاب زنی و 10 کیلومتر مسافت روزمره می باشد. در شهرهای بزرگ مانند، پكن، تیان جین و نانینگ بیش از 70 درصد از سفرهای شهروندان با پیاده روی و دوچرخه سواری انجام می گیرد.
در برخی كشورها(شهرها)
پیاده روی و دوچرخه سواری سهم بیشتری نسبت به سایر وسایل نقلیه دارد.
گرونینگن در هلند 50%،
داكا در بنگلادش 40%،
ارلانگر آلمان 26%،
ادنس در دانمارك 25%،
توكیو در ژاپن 25%،
مسكو در روسیه 24%،
دهلی در هند 22%.
ایران
تولید سالانه دوچرخه : کمتر از 100 هزار دستگاه (یک پانزدهم برابر خودروها) .
دوچرخه : وسیله ای غبار آلود اغلب رها در انباریها(5 الی 10 میلیون دستگاه)
سهم از سفر ها در اغلب شهرها :کمتر از 5%
هدف عمده ی سفر با دوچرخه و پیاده روی: تحصیل و تفریح(به جای کار و خرید)
50% سفرهای درون ناحیه ای در شهرها در شعاع 5 كیلومتری،
دوچرخه : یک پنجم سهم وسایل نقلیه ی شخصی و یک سیزدهم سهم از سفر
و
استفاده از دوچرخه های گران قیمت وخاص نظیر كوهستان، بجای دوچرخه شهری
عدم بکارگیری دوچرخه های برقی و سه چرخه ی حمل بار و مسافر
عدم تدبیر برای استفاده ی متعارف و مشروع بانوان از دوچرخه
منبع : Citybike